CCAセンチュリーライド栄町―銚子―栄町

2025年6月1日
- 三栄メンテナンスブログ
- 空の湯空輪レポ

６月１日、６年振りのセンチュリーライドが開催されました。集合は栄町ふれあいプラザに午前６時。気温は１４度、前日の雨が残っていて６月とは思えない寒さ。ブルブル。
受付と車検を済ませて、雨を避けるために木陰でスタートを待っていると開会式が始まりました。栄町の橋本町長のご挨拶に続いて走行の注意点の説明、７時のスタート時にはなんとか雨は上がっていました。

先ずは平均速度３５キロ以上のガチ勢がスタート。２分遅れて平均速度３０キロの第２グループ。我々空の湯チームはこのグループでスタートしました。ツル千葉など他のイベントライドではグループの前後を指導員が挟んでコントロールしますが、センチュリーライドでは各自が自由走行。それでも所々に指導員が配置されるのです。
筆者のようなヘッポコライダーが１６０キロもの長丁場走るにはなるべく楽をしたい。それには自分に合った良い電車に乗る事が重要なんです。ここで言う電車とは自転車界隈で言う「トレイン」の事。集団走行のグループです。
では、なぜ自転車の集団走行は楽なのか？
ChatGPTに聞いてみました。
自転車の走行時の抵抗は「転がり抵抗」、「空気抵抗」、「機械的抵抗」です。
体重７５kgのライダーがクロスバイクで時速２０キロで平地を走った場合、
合計抵抗は3.68+7.55+0.34=11.57N。つまり、全抵抗の６５％が空気抵抗なんですね。
だから、ライダーは空気抵抗を抑えようと空気抵抗の少ないウェアを着たり、前傾姿勢をとったりするんです。また、先頭のライダーに比べると２番手は空気抵抗が４０％少なくなり、長距離走行では疲れ方が大きく違います。
では、速いライダーの後ろに付けば良いのかというと、それも違います。実力差がありすぎるとチギラれてしまって意味がありません。自分より少し速いペースを維持できるライダーの後ろにコバンザメの様に張り付いているのが良いんです。
卑怯かと思われますが、これで良いんです！

スタートしてからしばらくすると利根川サイクリングロードに入ります。ここはとても空いていて快適に走行。佐原道の駅のチェックポイント（CP）直前でメンバーの一人がパンク。雨上がりはパンクし易いんですが、こればっかりは運です。CPからスタートする時、うっかりしてさっきまでの電車を乗り過ごしてしまいましたぁ！
しかも、ここから銚子までは遮るものがない向かい風。巡航速度２０キロで踏ん張って走ります。途中、パンクで遅れていたメンバーが追いついて来ました。するとペースは５キロ以上アップ。風はどんどん強くなってきますが、この電車のパワーは相当なものです。なんとかチギラれずにCP2地球が丸く見える展望台に到着。

その後、主催者側のサービスのつもりか、突然、激坂が出現。雨上がりで落ち葉がある石畳はヤバかったです。ロードバイクのシューズとペダルはビンディングで繋がっているので、急には外せないのです。早目に降車した人は歩けますが、途中まで頑張った人は上り切るか、コケるかの２択。筆者はなんとかコケずに上り切りましたが、２度と走りたくない坂です。